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              飛機爆炸之后

              2011年11月29日 09:49    來源:人民公安雜志   作者:劉警官口述 鄭楚彬整理   

                深圳寶安國際機場飛機爆炸事件距今已有12年了。作為深圳市首次發生的特大空難事故,必將長久地定格在深圳航空史上。在深圳市公安局機場分局劉警官看來,至今仍具有一定的實戰借鑒意義。那就是,當重大意外事件發生后,民警在憑借預案執行任務時,必須善于臨機應變,而非故步自封。

                由于深圳警方指揮得力,處置得當,“5·8”空難創造了中國航空救援史上的奇跡,一半多乘機旅客的生命得到了保全,在類似嚴重的空難事件中,也是少見的;其善后處理工作也創造了中國空難史上尸體100%識別率。

                飛機已經解體了,殘骸散落在跑道外側的一塊草地上

                1997年5月8日,我以交警隊長的身份,擔任機場分局值班領導,輪值24小時的班。當天下班前,分局忽然接到華南地區有雷暴雨。時任局長岳修祥通過指揮中心交代,各部門要做加強值班備勤力量,做好暴雨期間旅客安全防范工作。

                下班后不久,我即到分局各下屬單位核查備勤情況,發現各單位值班警力都按要求堅守崗位。

                大概9時20分,大雨滂沱,電閃雷鳴。機場指揮中心忽然給分局指揮中心轉達了一條信息,南航從重慶飛往深圳的波音B—737—300型客機CZ3456航班有點兒情況,要求各單位啟動應急處置預案。這時,我雖然還無法了解到具體情況,但還是立即通知各單位原地待命。

                過了數分鐘,機場指揮中心值班人員用對講機跟我說:航班著陸過程中發生異常情況。我獲悉后,馬上拿起對講機,通知機場派出所、候機樓派出所和交警大隊,按照分局制定的預案,各自做好應急準備,由值班交警封鎖機場主要路口,空防科、政保警衛科值班人員把住進入飛行活動區的南門,同時要求指揮中心第一時間向分局領導匯報情況,并通知所有分局160多名民警立即歸隊。通知是通過BB機發出的,旋即,“機場有急事,火速回單位”數個字迅速出現在每位民警腰間的BB機上。

                幾乎與此同時,岳修祥局長也火速從華僑城的家里趕往機場。在短短的數分鐘內,他向現場和指揮中心一連下達了四道命令:立即將情況上報市局指揮中心,請求派遣消防車和警力援助;請已在現場的張寶健副局長果斷決策,以救人為重要任務,將傷者迅速送到就近的醫院。

                兩分鐘后,我飛快地趕到現場,但見飛機已經解體了,殘骸散落在飛機跑道外側的一塊草地上。機場派出所副所長邵兵正和數名民警在現場搶救,機場方面也出動了很多人趕到現場實施救援。

                這時,我的對講機被雨淋濕了,無法通話,我只好拿出手機,向市局交警支隊匯報,請求他們增派警力,對通往機場的道路加強管制,以便救援車輛能順暢進出。


              責任編輯:易立
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